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造成蓄电池容量降低，充不进电的原因就是蓄电池极板的硫酸盐化，其原因也很明确，解决这个问题的方法前边已有叙述。但是造成这种问题的原因是多方面的，发生在生产，保存、使用等不同单位的多个环节，要避免这些问题的发生，是一个需要多方面协调合作的过程，所以，我们必须从思想上高度重视，从制度上严格保证，从实际工作上认真落实，才能避免此类问题的重复发生。针对可能发生问题的各个环节笔者提出如下预防方法。
①车辆组装厂加强生产的计划性。蓄电池采购时间不要提前太多。如果生产计划调整，
蓄电池在工厂存放时间太长（超过半年），装车后要对蓄电池充电后再进行性能测试。
②设备装配完毕，对产品的整体性能进行全面的测试后，要及时对蓄电池进行补充电。
③尽量缩短装备在仓库的存放时间，最好直接发往使用单位；在仓库保管时间超过半年的，要对蓄电池进行充电维护。在库存时间，应模拟使用工况对电池补充电。
④产品到使用单位后，要先对蓄电池进行补充电后再使用，使用后要及时进行充电。
⑤在产品的结构上进行改进，增加蓄电池过放电报警和防止过放电装置。当蓄电池的端电压达到终止电压时，要报警提示，当达到蓄电池的最低限制电压时要切断供电电路，以保护蓄电池的性能不受损害。
车载充电设备一般有给通信设备供电和对蓄电池充电两种功能。在正常的情况下给蓄池充电是能够满足使用要求的，但在蓄电池极板发生严重硫酸盐化的情况下，就无法给电池进行充电，因为其控制的电压太低，在此电压下无输出电流。当发生这种情况时，可采用控制电压较高的恒流充电器进行充电，以促进蓄电池极板表面的大颗粒硫酸盐转化为充电态的活性物质，消除极板表面不可逆的硫酸盐。
